Expropiaciones para la construcción de la«Y vasca»
El TAV atropella ya tierras y baserris con premeditación y alevosía
El Tren de Alta Velocidad que pretende construir el Gobierno español con el beneplácito de los gobiernos de Gasteiz e Iruñea y las diputaciones de Araba, Bizkaia y Gipuzkoa va más rápido en los despachos que sobre los propios raíles. Aprovechando la calma del periodo estival y sin atender a las reclamaciones de los afectados para ampliar el plazo, el Ministerio de Fomento dio a conocer a principios del pasado mes las resoluciones por las que ordenaba llevar a cabo el proceso de expropiaciones y abría plazo para poder presentar alegaciones contra las expropiaciones forzosas de bienes y tierras afectadas para la ejecución de las obras del TAV. Los habitantes de Eskoriatza, Arrasate, Elorrio, Abadiño, Izurtza, Iurreta, Durango, Amorebieta-Etxano, Lemoa, Galdakao, Zaratamo, Basauri o Aramaio han tenido que moverse en un tiempo récord para poder presentar sus reclamaciones. Han contado con tan sólo dos semanas, sin olvidar las dificultades que conlleva encontrar cualquier tipo de ayuda de abogados y técnicos en pleno agosto al tratarse de un mes en el que la mayoría de la población se encuentra de vacaciones. GARA ha hablado con algunos afectados; todos coinciden en la falta de información y la «indefensión» en la que les sitúa este procedimiento.
Manex ALTUNA
Asier Agirre Aramaioko alkatea da eta uda honetan lurrak nahitaez desjabetzeko aginduen berri izaten lehenak izan dira Arabako herri honetako biztanleak, Anboto eta Orixol azpiko bailaran dagoen herriko biztanleak, uztailaren 27an, hain zuzen ere.
Agirre bera zuzenean kaltetutako lurjabeetako bat da, baina ez du bere kasu kzehatzaz askorik hitz egin nahi. Bere baserriko ustiapenaren etorkizuna kolokan dagoen arren, abereek erabiltzen dituzten zelai gehienak kendu egingo dizkiote eta ez daki nola geratuko diren gero. «Azkenean 50 lursail baino gehiago desjabetuko dituzte eta nirea horietako bat besterik ez da», azaldu du.
Are gehiago, Agirrek argi utzi nahi du kaltetua «herri osoa» dela, AHTren eragina «itzela» izango delako. «Ez da azpiegiturarik kontuan hartzen. Gainera, herri osoaren etorkizuna eta baserriena kolokan utziko du. Herriko urekin ere ez dakigu zer gertatuko den; trenbidea herriko iturburuaren gainetik doa eta inork ez ditu gauzak ondo azaltzen eta erdi galduta gaude lege aldetik», esan du.
Abiadura Handiko Trenaren proiektuaren inguruan da- goen isiltasun eta informazio falta da bere kexa nagusia. Nahiz eta erakunde publiko bateko ordezkaria izan, salatzen du ez diotela «inongo aukerarik eman informazio zuzena jasotzeko». Alde horre- tatik, udalen eskumenak oso mugatuak dira.
«Orain arte proiektuaren plano batzuk baino ez dira heldu udaletxera, baina ez daude zehaztuta desjabetuko diren metro koadroak eta, horren ondorioz, alegazioak aurkezteko momentuan sekulako ezjakintasuna dago», nabarmendu du Agirrek.
Aramaioko alkatea ez dago batere ados proiektu hori aurrera ateratzeko moduarekin. «Ez gaituzte kontuan hartu, ez digute ezer galdetu, zer pentsatzen dugun, ezta trena zertarako den azaldu ere», agertu du. «Talde batek bulego batean erabaki du hemendik tren batek pasatu behar duela eta ez dakigu zertarako erabiliko den edo norentzat izango den ere. `Goitik' erabakitako inposizioa da eta inork ez digu ezer galdetu», errepikatzen du alkateak.
«Herriaren ahotsa»
Joan den maiatzaren 27ko udal hauteskundeetan EAE-ANV izan zen boto gehien lortu zuen alderdia, eta EAJri kendu zion alkatetza. Ezker abertzalea hasieratik agertu da «euskal Y» delako proiektu horren aurka eta Aramaioko Udala ere, ahal duen neurrian, borroka egiten ari da. Abuztuaren hasieran, esaterako, kanpaldia egin zuen bertan AHT Gelditu! Elkarlana egitasmoak.
Baina, batez ere, herritarrei behar dutenean laguntzen saiatzen ari da udalbatza berria eta, horregatik, jarraipena eman diote orain dela bi urte herritar talde batek lortutakoari. Nahiz eta Udala EAJ eta EAren eskuetan zegoen, eta alderdi horiek AHTren sustatzaileak diren, talde horren eskakizunari erantzunda, trenbideak egingo zuen ibilbidea aztertzeko enpresa bat kontratatu zuten. Ikerketa horietan oinarritu eta txosten bat bidali zion Agirrek Sustapen Ministerioari, baina erantzunean garrantzia kendu zieten beren kezkei.
Alegazioak aurkezteko epea ireki denean ere ikerketa lan hori erabili dute eta Udalak herritarrei lagundu die alegazioak jartzeko batzarrak egiten eta daukaten informazioa ematen. Hala ere, beste txostenean jasotako erantzuna ikusita, itxaropen handirik ez zuten.
Agirre, ordea, ez dago atzera egiteko prest. «Herriaren ahotsa gara eta herritarrek nahi dutena egingo dugu. Berek ez badute nahi, guk egingo dugu lan Abiadura Handiko Trenaren aurka», esan du. Baina jakitun da Aramaio «herri txikia» dela eta, hortaz, «mirariak» ezin dituela egin.
Hala eta guztiz ere, gogorarazten duen moduan: «Herri asko daude egoera berean eta denon artean saiatuko gara arazoari aurre egiten». Hurrengo pausoa desjabetze aktak jasotzea izango da eta gero pentsatuko dute zer egin.
Ohiana Eriz es una de las personas que ha tenido que presentar alega- ciones a las expropiaciones de sus terrenos por el TAV a principios de agosto. Tiene 32 años y reside con su pareja y sus padres en un baserri de Aramaio; hace un par de años reformaron la azotea del edificio y ahora comparten la casa. A menos de cien metros vive también su hermano y, como reconoce, el futuro de todos ellos se presenta «incierto» porque no saben siquiera en qué medida les van a afectar las obras de la «Y vasca».
En los planos a los que han tenido acceso no están bien señalizadas las parcelas que serán expropiadas, pero calculan que el TAV pasará a 80 metros de sus casas. La vecina de Aramaio manifiesta su preocupación por el ruido y los campos electromagnéticos que se crearán y muestra sus dudas sobre si será posible vivir tan cerca de las vías.
Tampoco se olvida de las molestias que pueden generar las obras y recuerda lo sucedido con la autopista.
Además, el valle en el que está situado su caserío es muy montañoso y los movimientos de tierra serán enormes, por lo que concluye que su futuro «está en el aire».
Sin embargo, explica que sus padres, con edades comprendidas entre los 75 y 80 años, tienen claro que no piensan moverse. «Dicen que han estado toda su vida aquí y que adónde van a ir, ¿a la calle?», exclama indignada.
Eriz está segura de que la decisión de abrir el plazo de las expropiaciones en el mes de agosto ha sido premeditada por el Ministerio de Fomento para impedir de esta manera que se puedan presentar las alegaciones de forma adecuada. «Estamos perdidos. Han aprovechado que estamos todos de vacaciones y no podemos contar con abogados para hacer las alegaciones en condiciones. Nos encontramos indefensos porque tampoco nos contestan a las dudas que tenemos», explica a GARA.
En este sentido, denuncia que durante todo el proceso de expropiaciones la desinformación ha sido constante y que cuando han acudido a conocer los pormenores del proyecto no han obtenido respuestas. Según recuerda, hace un par de años tuvieron constancia de que el TAV iba a pasar por sus terrenos porque aparecieron unos topógrafos y realizaron diversos sondeos. Sin embargo, nadie se puso en contacto con ellos, ni antes ni después.
«Aquí nadie sabe nada, o los que saben prefieren mantenerlo todo en secreto. Así, cuanto más tiempo estén guardados menos tiempo habrá para quejarse», protesta la joven alavesa, que señala que la ocultación de datos están grande que ni siquiera se los pasan al Ayuntamiento, que se encuentra en su misma situación.
El malestar con la forma en la que está tratando este proyecto el Gobierno español se amplía también a la labor del Ejecutivo autonómico. «La primavera pasada estuvo aquí Arantxa Tapia, la viceconsejera de Transporte, y nos prometió que en dos meses se iban a poner en contacto con todos los afectados. Pero estamos en setiembre y no sabemos nada de ellos», critica.
Los afectados por las expropiaciones del TAV se muestran pesimistas ante la posibilidad de que sus revindicaciones sean tomadas en cuenta. La actitud que están manteniendo las administraciones públicas en torno a este proyecto hacen concluir a los perjudicados que no piensan echarse para atrás. Es el caso de Juan Karlos Beloki, un vecino de Eskoriatza que pertenece a la asociación Onbide.org, que han creado entre los afectados de la zona para defender sus intereses.
Sus quejas no se limitan al Ministerio de Fomento español, ya que según advierte Beloki los servicios de ayuda que ha creado el Gobierno de Gasteiz «son folklóricos». Indica que ni Lurranek ni la página web Y vasca.com están facilitando la información necesaria. «Lo primero que debían hacer en un proyecto de tal magnitud es exigir a Madrid que se entregue toda la información a los pueblos y a los afectados. Pero en vez de hacer eso andan con tonterías y veo que pronto van a empezar las obras porque los tramos están ya adjudicados», explica.
El miembro de Onbide.org está convencido de que la construcción de la «Y vasca» está a punto de comenzar porque «es una obra muy grande y está todo muy adelantado. Han ido paso a paso y ahora estamos en el proceso de construcción, donde están metidas un montón de empresas que ya lo tienen todo planificado. Creo que va a ser imposible detenerlo, sobre todo viendo lo que ha pasado con las alegaciones y las respuestas que están dando», señala.
En este sentido, aporta dos datos que hacen pensar que la intención es comenzar las obras muy pronto, como son la notificación recibida por el Ayuntamiento de Arrasate en la que se informa de que las actas previas de ocupación se iniciarán a partir del 15 de setiembre y el rechazo a la ampliación de plazos para presentar alegaciones. Al pare- cer, Fomento ha otorgado al delegado del Gobierno español en la CAV, Paulino Luesma, esta potestad para agilizar los trámites.
Sin posibilidades legales
Beloki cree que las reclamaciones que se pueden presentar por vías legales para paralizar la construcción del TAV no servirán de mucho porque las leyes juegan a favor de la Administración. Aunque reconoce que «la situación es mala para los afectados directamente», este vecino de Eskoriatza resalta la importancia de presentar alegaciones para tratar de que el impacto sea menor.
Entre ellas, destaca que los estudios realizados para valorar las afecciones por el ruido «están mal hechos» ya que varias casas del barrio en el que reside quedarán debajo de un puente por el que pasará el tren, y apunta que «no se ha tomado en cuenta el rebote en las casas ni el ruido que genera la autopista».
Otro de los problemas detectados es que no se ha atendido a los depósitos de agua particulares que tienen algunos baserris, o se ha obviado que por debajo de la tierra puede haber drenajes y tuberías. Asimismo, añade que viendo lo sucedido con las obras de la autopista «si viene el tren viviremos debajo del polvo para siempre».
Lur eta ondasunen desjabetzei alegazioak aurkezteko epea abuztuan ireki zuten eta horrek sekulako zailtasunak eragin dizkie kaltetutakoei. Bi aste baino ez dituzte izan helegiteak aurkezteko eta epea luzatzeko eskakizunak hutsean gelditu dira. Balen Jauregi elorriotarrak ez du ulertzen «horrelako proiektu handi bati alegazioak jartzeko epea hain laburra izatea». Azaltzen duen bezala, abuztuan «teknikari eta abokatuak oporretan izan dira eta, horrela, oso alegazio sinpleak aurkez daitezke».
Balen baserritarra da eta trenaren eraikuntza lanak direla-eta, ogibidearekin jarraitzea zalantzan dago ez baitaki nola geratuko diren bere lursailak.
Horregatik, aurkeztu duen alegazioa «orokorra» izan da eta lursailen ustiapena nola geratuko den galdegin du. «Kenduko dizkidaten lurretan behiak eta txerriak izaten ditut eta ez dakit non egongo diren bitartean, landa horien erdi-erditik pasatzen baitira obrak», dio.
Auzoan ere borrokatzen ari dira eta kamioiak Iguria zeharka ez dezaten zabortegia lekuz aldatzeko eskatu dute. Baina informazioa lortzeko zailtasunak izugarriak dira eta alegazioak modu egokian betetzea ez da erraza egiten udaletan ez baitauzkate guztiz zehaztuta proiektuaren nondik norakoak bere osotasunean.
Hori dela-eta, haserre daudela ohartarazi du: «Euskal Y» eta gisa horretako proiektu erraldoien eraikuntzan «adostasun» handiagoa egon beharko luke. Alegazioak aurkezteko epeak luzeagoak izn daitezela eskatzen du baita gizarte mailan azterketa sakonagoa egiteko ere. «Ezin dira gauzak arineketan egin», kritikatu du alkateak.
Bizkaiko Kaltetuen Elkartea
Honen kasua beste askotan errepikatzen den adibidea baino ez da. Hainbat kaltetu berdin daude eta horregatik, Bizkaian Kaltetuen Elkartea osatzea erabaki dute helburu garbiarekin: «Guztion artean indar handiagoa izatea, batak besteari laguntzea bai eta informe teknikoak egitea ere», azaldu dio GARAri Javier Perezek, koordinatzaile lanetan dabilenak.
Jose Antonio Zamalloa zornotzarra elkarte horretako kidea da eta administrazioaren aldetik ez dute espero «inongo erraztasunik ez errekurtsorik» jasotzea. Hala, «indefentsiorik gutxiena» izateko prestatzen ari direla nabarmentzen du. Kaltetuek ondo hartu dute ekimena, zornotzarraren iritziz, eta gehienak prest agertu dira indarrak metatzeko asmoarekin.
Zamalloa ez dago batere pozik EAJrekin, Zornotzako Udaleko gobernariekin, eta AHTk kaltetutakoekin izan duen jarrera eta «utzikeria» salatu ditu. «Lotsagarria da partikularrak ibili behar izatea udal taldea mugiarazten. Beren ardura da lurjabeei informazioa ematea, akatsak badaude, zuzentzea eta hainbesteko eragina izango duen proiektua ondo aztertzea. Baina Madrildik zuzenduta dagoen proiektu bat delako argudioa» darabiltela dio «eskua» ez sartzeko. Nahiz eta argi izan, azkenean, bere herriko Udala inplikatu beharko dela «kaltetuen kasuan berdin da-eta proiektuaren alde edo kontra egotea. Derrigortuta dago kasuak aztertzera irizpide teknikoak erabilita».
Gogora ekarri duenez, «surrealista» da gertatzen ari dena eta «panorama eskas» baten aurrean daudela esan du. «Sustapen Ministerioaren eskuetan dagoenez, dena urrun gelditzen zaigu eta, alegazioekin gertatzen ari dena ikusita, ezin gara baikorrak izan».
Istoria errepikatzen da
Zamalloak ez du oraindik alegaziorik aurkeztu behar izan bere lursailetan eragiten duen zatiaren desjabetze prozesua ez baita hasi. Galduko dituen landa horietan hainbat fruitu arbol eta sagarrondo daude, baina aurrera jarraitzeko asmoa dauka bere lanbidearekin, hau ez delako egoera bertsuan dagoen lehenengo aldia.
«Orain dela 40 urte nire aitari autopistak lurrik emankorrenak kendu zizkion. Istorioa errepikatu egiten da. Produkzioa lortzeko beste oztopo bat izango da, baina aurrera jarraituko dut», gogoratzen du Zamalloak.
Obrek eragindako zaborrak botatzeko sortuko dituzten zabortegiaren erruz ere Montorra auzoa, bere baserria dagoen lekua, guztiz jota geratuko omen da. Horregatik, alegazioak prestatzen hasi dira, horiek kontuan hartzeko itxaropen handirik ez izan arren. «Egitasmoa atzera botatzea nahiko nuke, baina egiten badute, ingurumenean ahalik eta eragin txikiena izaten saiatu beharko dugu», esan du.
