El acuerdo suscrito el jueves entre Fiat y el quebrado fabricante estadounidense de vehículos Chrysler marcará a la industria mundial. La compañía italiana tomará un 20% de participación inicial en la menor de las llamadas Tres Grandes automovilísticas de Detroit, que le permitirá salir de la suspensión de pagos en los próximos treinta o sesenta días.

El presidente ejecutivo de Fiat, Sergio Marchionne, indicó que «ahora, tenemos que concentrarnos en Opel. Son nuestro socio perfecto». En declaraciones al diario ``La Stampa'', manifestó que, pese al acuerdo con Chrysler, «yo nunca he dejado a un lado ni por un segundo mi compromiso con el sistema italiano».

Marchionne se pronunció sobre la necesidad de consolidación en la industria del automóvil. «Junto con los sindicatos y el Gobierno, deberíamos ser capaces de enfrentarnos juntos a los problemas estructurales de forma responsable, siendo fieles a los compromisos con los trabajadores», agregó, para apostillar que «no podemos ignorar la caída de la demanda. El ejemplo que da Obama es que tenemos que mantener y reforzar la industria nacional, pero reconocer la realidad de las cosas».

El primer ministro italiano, Silvio Berlusconi, dijo en Nápoles que el acuerdo de Fiat y Chrysler es «absolutamente positivo» y que ayudará a sacar al país de la crisis económica.

El fabricante estadounidense se vio forzado a declarar la quiebra después de que algunos proveedores decidieran dejar de suministrar componentes, pese a los mensajes tranquilizadores del presidente de EEUU, Barack Obama, y los principales ejecutivos de Chrysler.

Obama acusó a un grupo de acreedores de provocar la quiebra de la compañía, pero advirtió que el proceso no sería aprovechado en su favor. «Nadie debería confundirse sobre lo que el proceso de quiebra significa. Este no es una muestra de debilidad sino un paso más en el camino, claramente marcado, de recuperación de Chrysler», afirmó.

Según Obama, era «inaceptable que un pequeño grupo de especuladores pusiese en peligro el futuro de Chrysler al rechazar hacer sacrificios como todo el mundo». Se refería a una fracción de los 46 bancos y fondos de inversión a los que Chrysler debe 6.900 millones de dólares. Un grupo rechazó la oferta del Departamento del Tesoro de canjear esa deuda por unos 2.250 millones de dólares en efectivo, lo que desencadenó la declaración de quiebra.

Chrysler anunció que había presentado la solicitud de quiebra y que presentará una moción ante el juez para solicitar la rápida aprobación de la alianza con Fiat y la venta de activos a la nueva compañía.