ADIF anunció ayer que ha iniciado la construcción del viaducto del TAV en Mañaria, incluido en el tramo Abadiño-Du- rango, que tendrá una longitud de 572 metros. Esta estructura se ubica en el municipio de Durango y permitirá el paso del tren sobre el río que le da nombre.

El viaducto se apoyará sobre 11 pilas con una altura máxima de 32,8 metros, que crearán 12 vanos y luces que oscilan entre los 34 y los 52 metros. La plataforma superior tendrá una anchura de 14 metros, sobre los que se instalará una doble vía.

El tramo Abadiño-Durango tiene una longitud de 3.520 metros, de los que más del 50% discurren bajo tierra. El proyecto incluye la construcción de los viaductos de Untxilla (207 metros) y Mañaria (572 metros), y se completa con los túneles de Eguzkiza (710 metros) y Mendigain (1.050 metros).

El delegado del Gobierno español, Mikel Cabieces, aseguró que al término de la obra se revegetarán 164.647 metros cuadrados de terreno, con arbustos y plantas herbáceas, y se plantarán 1.383 árboles autóctonos.

En este momento se trabaja en más de 54 kilómetros de plataforma, de los 90,3 kilómetros que completan el trazado del ramal Gasteiz-Bilbo, encomendado a ADIF.

La inversión total estimada de la nueva línea asciende a 4.178 millones de euros. ADIF se encarga de la construcción de la plataforma Gasteiz-Bilbo, y el Gobierno español ha acordado con el vasco la construcción del corredor guipuzcoano (Bergara-Irun) mediante anticipos sobre el Cupo, que serán reintegrados por el Ejecutivo español.

Toda la financiación de la línea de alta velocidad en Araba, Bizkaia y Gipuzkoa la asume el Gobierno español.