LAB llamó la atención ayer en el puerto de Ondarroa sobre la «situación dramática» por la que atraviesa el sector pesquero vasco y el «proceso de deslocalización» en el que ha entrado para perjuicio de la actividad socioeconómica de los puertos vascos, muy dependientes todavía la pesca y sus derivados.

En un escenario poco habitual como fue la cubierta del barco de altura «Intxorta Mendi», el secretario general de LAB, Rafa Díez, el responsable de LAB-Arrantza, Leo Belaustegi, y el de la zona de Lea-Artibai, Iñaki Alkorta, Yobi, junto a representantes del sindicato en los puertos vascos desde Hondarribia a Bermeo, denunciaron «el desmoronamiento, la frustración, el cabreo de toda la familia arrantzale por la situación de crisis que estamos padeciendo» y, en vez de ofrecer una respuesta colectiva, «la consigna generalizada es la de `sálvese quien pueda'». El líder de LAB afirmó que «el hundimiento que está sufriendo el sector en las dos últimas décadas es realmente dramático», por lo que propuso la necesidad de «actuar con un plan de choque a corto plazo para evitar que la flota desaparezca de nuestros puertos y con ella todo el caudal económico y cultural que el sector pesquero ha generado durante décadas».

Venta de barcos y licencias

Leo Belaustegi explicó que desde julio dos barcos de altura, «Intxorta Mendi» y «Kalamendi», se encuentran amarrados en el muelle de Ondarroa sin faenar. «Problemas entre el accionariado de la empresa Pesquera Intxorta SA ante las pocas perspectivas de pesca han hecho que estos barcos estén amarrados y sabemos que los quieren vender. Con ellos, sin duda se venden los derechos y licencias de pesca», precisó el responsable de LAB Arrantza. Esos dos barcos son nuevos y, por lo tanto, han recibido ayudas oficiales del Gobierno de Lakua, pero «se van a vender en un momento en el que para pescar necesitas depender de cuotas, derechos y licencias. Esta actuación es una manera directa de aplicar la deslocalización en el sector pesquero , lo que nos llevará a la ruina», preció Belaustegi. Esa situación se produce «porque «la actividad extractiva y los barcos están sujetos a licencias y a cuotas de pesca (TAC) y esos derechos y licencias se están vendiendo porque se encuentran en manos privadas, en manos de los armadores que cuando ven que no hay negocio se deshacen de ellos»

Los datos que ofreció ayer la central sindical a bordo del «Intxorta Mendi» fueron suficientemente elocuentes de lo que está ocurriendo ante la «pasividad» del Gobierno de Gasteiz. En 1995, según los datos oficiales de Eustat, había 500 barcos en la flota vasca y 5.204 arrantzales, aunque en los años ochenta sobrepasaron los 6.000. En 2005, la flota cayó a 299 barcos y 2.804 arrantzales. En 2006 y 2007, sin que haya datos oficiales, según LAB, «los datos son más dramáticos», por lo que los responsables de la central sindical denunciaron «la pérdida de más del 50% de la flota con sus puestos de trabajo en apenas doce años». La central sindical puntualiza que esos datos son de empleos directos, pero que «también genera una pérdida añadida de puestos de trabajo indirectos en las conservas, astilleros, talleres, etc».

Rafa Díez describió la situación de una manera clara. «Hace no mucho dijimos que el sector pesquero se encontraba enfermo con un cáncer avanzado. Necesitaba terapias adecuadas para interrumpir su extensión. Hoy -precisó el líder de LAB en la cubierta del «Intxorta Mendi»- podemos decir que que ha entrado en la fase de metástasis. En un punto irreversible si no se actúa de manera urgente».

Sin medidas de Gasteiz

LAB denunció que la falta de medidas directas desde la Administración de Gasteiz está provocando que la deslocalización ya no sea un tema del sector industrial, sino que se ha trasladado al sector persquero, ya que los armadores «venden licencias, cuotas de capturas y los barcos al mejor postor, con lo que se está produciendo una aceleración del desmantelamiento del sector pesquero y que tendrá unas consecuencias dramáticas para el litoral vasco». Díez fue expresivo y adelantó que «mientras en los puertos de Hego Euskal Herria se opta por la venta de las licencias, en Ipar Euskal Herria hay licencias, pero no barcos». Para el líder de la central abertzale, «de ahí que tengamos en este país la necesidad de contar con los instrumentos e instituciones soberanas para actuar en este terreno».

LAB considera que a esta situación se ha llegado por «el agotamiento de los caladeros por sobrepesca», pero los representantes del sector denunciaron que «la política pesquera de la Unión Europea es la que ha motivado esta grave situación, porque es una política sometida a los intereses económicos de los grandes estados que no se preocupa por intereses científicos ni de sostenibilidad en la gestión de los recursos, que cada vez son menores y, a la vez, más codiciados», precisó Díez.

Plan de choque

Al mismo tiempo, el líder sindical de LAB acusó al Gobierno de Lakua de no haber tenido «iniciativa propia» y de «actuar a remolque de lo que le llega», sin haber «desarrollado «planes estratégicos adecuados para salvar a este sector». LAB plantea un plan de choque «con medidas inmediatas» para frenar «este deterioro del sector pesquero vasco». Así, se exige la «creación inmediata» de una mesa sectorial entre la Administración, los Armadores y los sindicatos para «salvar al sector».

Díez adelantó que «no debe haber dinero público de Lakua para las paralizaciones definitivas de barcos» y que se actúe de una manera directa «para evitar la deslocalización y venta de barcos, para que las licencias queden en manos de la Administración y las cofradías». Exige «a los armadores la devolución de las subvenciones».

Bajo esas premisas, LAB reclama que se realice una gestión pública de los censos y derechos de pesca. «Que se haga defensa de una pesca responsable y sostenible», que se impulse la I+D y «se produzca un apoyo a la comercialización».