«Este nuevo estudio demuestra que la línea férrea actual está infra utilizada y que puede acoger el tráfico durante los próximos cuarenta años, hasta el 2050» declaró el presidente de la Mancomunidad del Sur de Lapurdi y alcalde de Biriatu Michel Hiriart. Según el estudio demandado por las tres mancomunidades de Lapurdi que se oponen a la construcción de la nueva línea del TAV, y que ha sido llevado a cabo por el gabinete suizo CITEC, una nueva línea no es necesaria. Hoy en día transitan ochenta trenes al día por la línea actual, pero si fuera necesario podría acoger hasta tresciento veinte. El estudio fue presentado ayer por la tarde en la Sub-Prefectura de Baiona. Cada alcalde también entregó una carta, solicitada por el delegado del Gobierno, en la cual explica sus razones para oponerse a la nueva infrestructura.

Gracias a los datos ofrecidos por la Red Ferroviaria de Francia y el Consejo Regional de Aquitania, que gestiona los trenes de cercanías, hoy en día transitan por la línea actual de Lapurdi ocheta trenes, de los cuales treinta son de mercancías y cincuenta de pasajeros, teniendo en cuenta ambos sentidos. La RFF prevé realizar ciertas mejoras en la línea actual, tras las cuales podrían transitar ciento veinte trenes de mercancías y setenta de pasajeros.

En el caso de que se realizasen acondicionamientos con mayores prestaciones en la línea entre Hendaia y Baiona podrían transcurrir doscientos cuarenta trenes de mercancías al día y ochenta de pasajeros. Según las previsiones más optimistas realizadas por la RFF, en el 2050 pasarían ciento ochenta trenes al día entre Burdeos y Dax. Michel Hiriart subrayó el hecho de que una vez llegados a Dax no todos los trenes cogen la dirección de Baiona ya que algunos de ellos se dirigen a Pau.

También recordó que a la hora de ofrecer las conclusiones, el gabinete ha tenido en cuenta todas las obligaciones y suposiciones posibles como la de no rellenar los trenes en su totalidad cuando se refirió a que se podrían transportar entre veinticinco y cuarenta millones de toneladas al año. El estudio del tráfico de mercancías cobra un papel importante en el proyecto de la línea del TAV en Ipar Euskal Herria, ya que fue ésta la razón ofrecida por la RFF para explicar su necesidad. El alcalde de Hiriburu Alain Iriart recordó que hoy en día existe una «incertidumbre total sobre la cuantificación de las previsiones».

El nuevo trazado

Los alcaldes de los nueve municipios representados por las tres mancomunidades quisieron hacer llegar su unión a la hora de enfrentarse a este proyecto sin tener en cuenta si el trazado afecta más a unos que a otros. Al tratar a la posibilidad de la línea soterrada que atravesaría Azkaine a través de túneles, se refirieron a la diferencia del coste para defender la opción con menor número de túneles cercana a la autopista.

Una línea soterrada cuesta cincuenta y tres millones por kilómetro contra veintisiete y medio si no lo está. En esta zona del sur de Lapurdi el perímetro a estudio presenta dos opciones, una más cercana a la costa y otra a través de las faldas del Larrun y con mayor número de túneles. Mientras la primera opción costaría novecientos millones la segunda valdría mil doscientos millones de euros.

El alcalde de Basusarri, Paul Baudry, dejó claro que es necesario que los electos de las tres mancomunidades permanezcan unidos: «La idea de soterrar la línea es sólo para anestesiarnos, porque está claro que no se puede enterrar todo». Se refirió así a las diferencias patentes entre los diferentes alcaldes.

Este perímetro de estudio fue presentado en la reunión que tuvo lugar en Baiona el pasado 27 de agosto y que se oficializará en Burdeos el próximo 17 de septiembre. A finales de año se reducirá el perímetro a un sólo kilómetro y el trazado exacto se dará a conocer en el 2010. Y el debate público tendrá lugar en el año 2011.

Los electos también mostraron su unanimidad ante la noticia de la estación del TAV que se situaría en Baiona, «ya que sería inimaginable una nueva línea sin una estación en Ipar Euskal Herria» declaró Michel Hiriart.

El portavoz del círculo de Burrunz Jacques Saint Martin hizo un llamamiento a los electos para que, una vez recibidos los resultados de estudio independiente, los compartan con la sociedad, ya que «la situación se ha vuelto muy confusa y es necesario actualizar este dossier».