Mientras continúa aplicando recortes antisociales, el Gobierno navarro anunció ayer que seguirá realizando inversiones millonarias en el TAV pese a asumir al mismo tiempo que no tiene garantías de que Madrid vaya a cumplir sus compromisos. En una comparecencia paralela en el tiempo, trató de justificar los 1,5 millones de euros que costará la próxima salida desde Iruñea de la Vuelta a España.

El consejero de Fomento, Luis Zarraluqui, firmó ayer en Castejón con la UTE Acciona-Obenasa el contrato de obras para construir un nuevo subtramo del TAV, entre Castejón y Cadreita, a pesar de que reconoció que el Estado español se retrasará en su compromiso de construir la unión del tramo Castejón-Iruñerria con la vía que circula hasta Barcelona y Madrid. «El compromiso del Estado existe y está plasmado en un convenio. Lo que pasa es que ese convenio, como todas las cosas, puede ser revisado para recoger las posibilidades que el Estado tiene en este momento económico», destacó Zarraluqui.

«Hay que esperar una ampliación de los plazos que corresponden al Estado. O no. Es algo que todavía desconocemos y que supongo que conoceremos a partir del mes de setiembre», añadió el consejero de Fomento.

Así, no hay garantías de que una vez concluido el tramo Castejón-Iruñerria, vaya a tener continuidad hacia el sur. Asimismo, Zarraluqui admitió que no existe calendario ni proyecto sobre la ubicación de la futura estación del TAV en Tutera, que también corresponde al Estado. «Está en proceso informativo y todavía no se ha tomado una decisión. Queremos que el Ministerio tome esas decisiones para tener más certezas de por dónde van a transcurrir esos trazados que todavía quedan pendientes y para que puedan encargarse ya los proyectos correspondientes. Pero es una competencia del Estado, del Ministerio de Fomento, y no sabemos qué solución se le va a dar», explicó Zarraluqui.

La situación de la autovía a Chaca (Jaca) y a Logroño podría repetirse, ya que Madrid no ha dado continuidad a estas vías construidas con fondos navarros una vez superadas las mugas de Aragón y La Rioja.

Junto a ello, Zarraluqui insistió en que la inversión que el Gobierno navarro realizará no computará como déficit y destacó que Nafarroa se limita a pagar los intereses de los fondos que adelanta y que serán reembolsados por el Estado. El Gobierno reveló el domingo, en el marco de una entrevista a Zarraluqui en ``Diario de Navarra'', que estos intereses ascienden a unos 45 millones de euros. El Gobierno navarro tiene presupuestados para este año 134 millones para el TAV, una cantidad similar al recorte antisocial ejecutado en junio, que ascendió a 132 millones.

Por otra parte, el consejero de Políticas Sociales, Jesús Pejenaute, destacó en Iruñea que los 1,5 millones de euros que el Gobierno gastará para que la Vuelta a España salga de Iruñea el 18 de agosto será beneficiosa para Nafarroa. «Es un acontecimiento relevante y un evento único que va a poner el nombre de Navarra no solo en España, sino en Europa y en más de 150 países que tienen cobertura del evento», señaló Pejenaute, que anunció que el día 20 dará los datos sobre «el retorno económico estimado por los organizadores y las empresas navarras para el bien económico de todos los ciudadanos en Navarra».

Junto a ello, Pejenaute subrayó que los 990.000 euros que las arcas navarras entregarán a Unipublic, empresa organizadora de la Vuelta, corresponden a los presupuestos de este año y a los del siguiente, lo que garantizará un soporte publicitario de la «marca Navarra» en la edición de 2013.

«Estamos en la tierra de Indurain y del equipo ciclista con más tradición del pelotón (Movistar). Nos obliga a estar a la altura de lo que estamos recibiendo. Esperamos ser capaces, y lo aseguro, de devolver a Navarra todo lo que le va a dar a la Vuelta», señaló el director de Unipublic, Javier Guillén.

Críticas a la firma del TAV

La plataforma Ribera por el Tren Social calificó de «acto de propaganda política vergonzosa» la firma de ayer en Castejón, «formalizada por los responsables de la quiebra económica actual», dijo por UPN, PP y PSN.

«La construcción del TAV en Navarra supone un dispendio económico de difícil justificación, cuyo desembolso llega cuando con sus recortes en el gasto social, privatizaciones y subida de tasas e impuestos, se deja a las puertas de la indigencia a dependientes, desempleados, pensionistas, funcionarios», denunció la plataforma, que añadió que el trazado del TAV transcurre a 600 metros de Cadreita, lo que provocará niveles elevados de ruidos y vibraciones que agravarán los efectos negativos que actualmente padecen debido a la autopista.

También Sustrai Erakuntza criticó la firma de Castejón, «acto publicitario de muy dudoso gusto, si tenemos en cuenta el gasto superfluo que supone esta infraestructura frente a los recortes que se están produciendo en todos los gastos de carácter social».

En este sentido, criticó que el Gobierno navarro esté aportando 45 millones de intereses por los préstamos que ha tenido que solicitar para avanzar este proyecto que supone más de 3.000 millones de euros en un momento marcado por la incertidumbre de si el Estado español cumplirá su compromiso de continuar el TAV entre Castejón y Zaragoza.

«En la actual situación de crisis económica, construir un tren que solo circule entre Pamplona y Castejón implica asumir un grandísimo riesgo, dado que el Estado puede decidir que no realiza una conexión que estuvo prevista y planificada en época de bonanza económica», añadió Sustrai Erakuntza.