El veh�culo el�ctrico fue el elemento central de la �ltima jornada de la cumbre de Competitividad de la UE que se clausur� ayer en Donostia. Tras la jornada, los ministros europeos de Industria coincidieron en la necesidad de que la Comisi�n Europea adopte una estrategia com�n que, seg�n se�alaron, pasa por estimular la demanda y estandarizar los sistemas de recarga en toda la UE.

En este sentido, el ministro espa�ol de Industria, Comercio y Turismo, Miguel Sebasti�n, indic� que el �liderazgo� del veh�culo el�ctrico en Europa deben llevarlo a cabo las instituciones. Para ello, los ministros europeos aceptaron ayer que la Comisi�n Europea prepare una estrategia europea que se debatir� en el Consejo de Ministros que se llevar� a cabo en mayo.

�Los veh�culos tienen que producirse, venderse y poder conducirse en todo el territorio europeo y tambi�n en el resto del mundo�, indicaron los ministros. Por ello, remarcaron la importancia de que Europa haga �un esfuerzo� para posicionarse en la fabricaci�n de componentes de este tipo de veh�culos, incluyendo lasbater�as.

Por su parte, Sebasti�n se mostr� �muy satisfecho� con la reuni�n y afirm� que �hoy es un buen d�a para la industria europea, que est� pasando por momentos de dificultad�, porque es, precisamente, en los �momentos dif�ciles donde hay que hacer apuestas de futuro y, sin duda, el coche el�ctrico es una apuesta de futuro, es un p�quer de ases�, remarc�.

Bueno �para el bolsillo�

A juicio del ministro, el coche el�ctrico es �bueno� para �el bolsillo de los ciudadanos�. Asimismo, va a ser �bueno para la renta y el empleo de cada uno de los pa�ses europeos, bueno para Europa en su conjunto y para el planeta, por lo que representa de opci�n medio ambiental, adem�s de la tecnol�gica y la industrial�.

En este sentido, Sebasti�n afirm� que el veh�culo el�ctrico ser� un �xito si los ciudadanos lo encuentran �razonable� desde el punto de vista de precio y prestaciones y �c�modo�. Para ello, �hay que intentar hacer bien las cosas desde el principio, si tiene que haber armonizaci�n que la haya�, se�al�.

Precisamente, Sebasti�n incidi� en que el veh�culo el�ctrico requiere �una gran armonizaci�n�, para que no ocurra, por ejemplo, con los sistemas de recarga lo que ocurri� con el sistema de v�deo PAL y SECAM, o lo que sucede con los cargadores de m�viles, diferentes seg�n la marca del aparato.

Como �problema� en el desarrollo de este coche en Europa, el ministro aludi� al coste de las bater�as, que se eleva actualmente entre 6.000 y 16.000 euros, y a la posible dependencia tecnol�gica en lo que respecta a las bater�as de litio.

Limitaciones

A d�a de hoy la mayor�a de los fabricantes automovil�sticos internacionales ofertan ya peque�os utilitarios del coche el�ctrico. Quince prototipos de estos modelos fueron ayer expuestos en el Palacio de Congresos Kursaal.

No obstante, la realidad actual del coche el�ctrico se encuentra limitada por su a�n escasa autonom�a, la ausencia de una red de puntos de recarga, el gran tama�o, peso y precio de las bater�as que emplean y el excesivo tiempo que necesitan para repostar energ�a.

A su favor estar�an la ausencia de emisiones contaminantes de sus silenciosos propulsores, y la posibilidad de recargarse en horas de menor demanda de energ�a el�ctrica como es la noche.