No hubo muchas sorpresas en la comparecencia ofrecida ayer a la tarde en Bilbo por el titular de Fomento para explicar los detalles de la operaci�n consensuada por los ejecutivos espa�ol y de Lakua, as� como por la Diputaci�n vizcaina y el Consistorio bilbaino, para la llegada de la l�nea del TAV al casco urbano de la capital. En la presentaci�n todos los responsables institucionales quisieron estar presentes: el propio Jos� Blanco; el lehendakari, Patxi L�pez; el diputado general, Jos� Luis Bilbao; y el alcalde, I�aki Azkuna, conscientes de que la nueva estaci�n de Abando ser� uno de los proyectos estrella de la pr�xima d�cada en el Botxo junto a la remodelaci�n del entorno de San Mam�s-Olabeaga y la creaci�n de la isla de Zorrotzaurre.

La soluci�n propuesta es la integraci�n de los servicios de la alta velocidad, que obliga a la construcci�n de un nuevo t�nel de casi siete kil�metros de longitud, as� como los actuales de Renfe y de Feve, en una estaci�n subterr�nea, con conexi�n con las l�neas de Metro Bilbao. Con este proyecto, resalt� Blanco, los terrenos ocupados por la playa de v�as que da ahora servicio a Renfe se liberar�n, dejando a disposici�n de la administraci�n una superficie de 85.000 metros cuadrados en pleno coraz�n de Bilbo entre las calles Hurtado Amezaga y Bail�n, aunque s�lo 28.934 de ellos no ser�n para usos ferroviarios.

Para el ministro, la soluci�n es �buena� para la capital vizcaina y compatible con la l�nea de alta velocidad -en la que ahora se trabaja en su dise�o- que conectar� la ``Y vasca'' con Santander.

La operaci�n ser� viable econ�micamente gracias a la venta de varias parcelas, en las que se edificar�n bloques de viviendas y oficinas, en la que ser� necesaria la �lealtad institucional� para que la intermodal ferroviaria sea una realidad.

A pesar de los pronunciamientos de las autoridades y de la importancia que se hab�a dado a la presentaci�n, no se aportaron datos respecto a plazos y presupuestos, adem�s de la instituci�n que coordinar� la importante operaci�n. Lo �nico que se aventura es que el TAV no llegar� para antes de 2016.

No faltaron tampoco las alusiones para que en Abando se concentren otros medios de transporte como los autobuses. Jos� Blanco se mostr� dispuesto a estudiar la posibilidad de trasladar la estaci�n de autobuses de Garellano -Termibus- a Abando, un comentario que fue bien recibido por el alcalde, que siempre se ha mostrado partidario de esta opci�n.

I�aki Azkuna subray� que �queda mucho trabajo para los pr�ximos a�os� y afirm� que mientras �l sea el primer edil, el Ayuntamiento �apoyar� el proyecto. A su vez, el lehendakari declar� que �todas las instituciones presentes estamos subidos a este tren, que es la mejor soluci�n para Bilbao y sus ciudadanos. Esta propuesta -a�adi� Patxi L�pez- supone una evidente mejora urban�stica que permitir� crear nuevas conexiones entre el Ensanche y San Francisco, y un nuevo espacio p�blico de calidad�.

La nueva infraestructura ferroviaria subterr�nea dispondr� de dos niveles. Uno, el superior a unos 10 metros por debajo de la cota actual, contar� con tres v�as y dos andenes para Feve, y cinco v�as y tres andenes para las tres l�neas de cercan�as de Renfe con destino a Muskiz, Urdu�a y Santurtzi. Se acabar� as� con la dispersi�n de las dos compa��as ferroviarias que dependen del Gobierno espa�ol. Abando acoge ahora cuatro v�as de largo recorrido e igual n�mero de cercan�as de Renfe. En la monumental estaci�n de La Concordia, en la calle Bail�n, hay tres v�as y dos andenes de Renfe.

En un nivel inferior del nuevo equipamiento se ubicar�n cuatro andenes y ocho v�as de alta velocidad y para los servicios regionales de Renfe. Entre los detalles que se hicieron p�blicos del estudio informativo del proyecto, se encuentra la posibilidad de que la iluminaci�n natural llegue hasta el nivel inferior de la estaci�n, la conexi�n visual entre las naves de andenes y el fomento de la intermodalidad, a pesar de que habr� dos edificios diferenciados en superficie (TAV y cercanias-regionales) conectados bajo rasante.

T�nel de casi siete kil�metros

La soluci�n impulsada por Fomento ser� posible gracias a la construcci�n de un t�nel de casi siete kil�metros de longitud, que comienza en el t�rmino municipal de Basauri enlazando con el tramo hasta Galdakao -actualmente en fase de obras por Adif- en el viaducto que permite el paso sobre el r�o Nerbioi. La nueva galer�a pasar� por debajo de la boquilla norte del t�nel actual de Cantalojas y llega a la estaci�n de Abando en un falso t�nel que discurrir� por el pasillo ferroviario actual.

El t�nel desde el Nerbioi hasta Abando lo plantean los t�cnicos de tipolog�a �bitubo�, y acometido por tuneladoras �por las indudables ventajas de seguridad que se consigue y el ahorro que supone el evitar las salidas intermedias al exterior, que en zonas de orograf�a complicada como �sta resultan extremada- mente largas�. La excavaci�n de la galer�a �bitubo� se prev� acometer desde el Nerbioi con dos tuneladoras. Los t�cnicos han elegido este �rea para evitar que la zona de instalaciones auxiliares �interfiera� con el funcionamiento de la estaci�n actual.

En su intervenci�n, el ministro dijo que su departamento est� acelerando los trabajos para que la alta velocidad sea una realidad y llegue a las capitales de la CAV �lo antes posible� y destac� que toda la l�nea Gasteiz-Bilbao del TAV estar� en obras en 2011. Para ello, hasta ahora se han contratado m�s de 1.200 millones de euros entre proyectos y obras. Adem�s, en los Presupuestos Generales del Estado de este a�o, Fomento ha incrementado la dotaci�n para la ``Y vasca''.

As�, el Ministerio de Fomento destinar� 218 millones de euros, a los que hay que a�adir otros 225 millones de euros del Gobierno de Gasteiz. En total, 443 millones que tendr�n un impacto �directo y positivo sobre la activaci�n de la econom�a y la creaci�n de empleo�, destac�.

En su intervenci�n, Blanco reiter� su compromiso con el TAV, del que dijo que ser� una �revoluci�n� para la CAV, que la conectar� con el resto de Europa y comunicar� las tres capitales vascas en media hora, convirti�ndose en el �principal elemento vertebrador de Euskadi�. Asimismo, inst� a hacer frente a la amenazas de quienes �no han hecho otra cosa que sembrar el terror�, a los que advirti� de que �este tren no lo van a parar�.

Conexi�n con Santander

En el dise�o del trazado se ha considerado especialmente, seg�n el Ministerio de Fomento, la prolongaci�n de la nueva red ferroviaria hacia Santander, ya que la soluci�n deja prevista la futura continuidad de la alta velocidad hacia la capital c�ntabra. Tambi�n tiene en cuenta el trazado de ramales que posibiliten los movimientos Bilbo-Santander y Santander-Bilbo, cuyo dise�o se incluye en el estudio informativo de la l�nea del TAV Bilbo-Santander.

Adem�s, se ha previsto no afectar al trazado de la Supersur que construye la Diputaci�n, el cual discurre bastante pr�ximo el inicio del t�nel.

El proyecto de Abando, aunque reducido al limitarse al modo ferroviario, no es ninguna novedad. AHT Gelditu! ya realiz� hace tres a�os un informe en el que constataba las graves afecciones al entorno que generar� la llegada del TAV a Bilbo y la operaci�n inmobiliaria sobre la que a�n no se facilitan detalles y que la apuntalar�a. De las previsiones de que se iba a recuperar la idea original de Michael Wilford para la Intermodal de Abando, nada de nada, ya que se adelanta un proyecto m�s modesto que descarta, en principio, la conexi�n con l�neas de autob�s de largo recorrido y tranv�a.

Los opositores, a pesar de ello, aventuran un gran impacto en el centro de Bilbo y en el entorno de San Francisco y Zabala por el movimientos de camiones para la excavaci�n y posterior construcci�n de la nueva infraestructura. Adem�s, para nadie pasa desapercibido que el nuevo t�nel, que se excavar� por debajo de los actuales, puede ser otro fondo de problemas. Los vecinos de Miribilla, por ejemplo, a�n recuerdan los problemas que origin� la perforaci�n de una galer�a donde ahora se emplaza una estaci�n de cercan�as de Renfe y quienes disponer de m�s informaci�n.

El t�nel pasar�a por una zona salpicada de galer�a mineras en Miribilla, Abusu y Zabala, algo que preocupa. Tampoco gustan los planes para la estaci�n de Abando a aquellos que defienden el patrimonio arquitect�nico e industrial de Bizkaia, quienes no est�n de acuerdo, en una primera lectura de las previsiones de las administraciones p�blicas, la eliminaci�n de la actual cubierta de la estaci�n.

Una treintena de personas se concentr� ayer al mediod�a en la Plaza Circular de Bilbo, junto a la estaci�n de Abando, para mostrar su oposici�n al proyecto del Tren de Alta Velocidad. Los manifestantes fueron vigilados por agentes de la Polic�a auton�mica y vigilantes de seguridad de Renfe.